燃料乙醇占比雖少 卻是市場(chǎng)不可或缺
乙醇汽油將于2020年全國范圍內(nèi)推廣，市場(chǎng)對(duì)于乙醇汽油的關(guān)注度與日俱增。政策走向已經(jīng)明朗情況下，如何搶占先機(jī)快人一步，爭取更多的市場(chǎng)份額就顯得尤為重要。
按照我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)合而成。全國封閉推行乙醇汽油，這就意味著乙醇汽油將取代目前銷售的普通汽油。乙醇汽油成為終端產(chǎn)品，而普通汽油屬性則偏于調(diào)油原料。通過近年來石油產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，裝置產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)充，普通汽油比例雖然占到90%，但資源豐富足以滿足市場(chǎng)所需。燃料乙醇占比雖少，卻是不可或缺，成為這場(chǎng)資本盛宴中的焦點(diǎn)。
一方面，目前我國燃料乙醇行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度，實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)、定向銷售、封閉流通、政府定價(jià)等規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)需經(jīng)國家批準(zhǔn)、獲得定點(diǎn)采購資格后才能向中國石油天然氣集團(tuán)(中石油)和中國石油化工集團(tuán)(中石化)兩大石油公司供貨，由其按比例調(diào)配后供貨銷售。與此同時(shí)，政府為避免不良競爭，限定了各家的供貨區(qū)域。從燃料乙醇的生產(chǎn)經(jīng)營、銷售定價(jià)、貨源流向來看，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)具有一定壟斷經(jīng)營的特點(diǎn)。另一方面，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽油表觀消費(fèi)量近1.2億噸。若按照10%的燃料乙醇添加比例，未來在全國逐步實(shí)現(xiàn)封閉使用乙醇汽油，理論上，2020年燃料乙醇消費(fèi)量將達(dá)到1200萬噸。而目前國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)能在248萬噸，產(chǎn)量約220萬噸/年，這無疑存在巨大的市場(chǎng)缺口。
盡管隨著政策明朗，資本涌入燃料乙醇產(chǎn)業(yè)，不過由于國家對(duì)產(chǎn)能規(guī)模存在限制，以及原料來源存有制約，燃料乙醇產(chǎn)能到2020年能否滿足市場(chǎng)所需仍是疑慮。據(jù)了解，目前在建、擬建的燃料乙醇產(chǎn)能約400萬噸，即便順利投產(chǎn)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足市場(chǎng)所需。
當(dāng)然，乙醇汽油在我國11個(gè)省區(qū)市已經(jīng)有十余年的推廣，不論從產(chǎn)品供應(yīng)銷售還是質(zhì)量檢測(cè)都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合以往推廣地區(qū)燃料乙醇供應(yīng)情況來看，由于國內(nèi)糧食價(jià)格偏高，燃料乙醇企業(yè)自身裝置產(chǎn)出的同時(shí)，采購進(jìn)口乙醇以及國內(nèi)無水乙醇作為補(bǔ)充，以滿足燃料乙醇供應(yīng)所需。目前由于政策實(shí)施細(xì)則仍有待觀望，不過對(duì)地方煉廠而言卻已然在結(jié)合自身?xiàng)l件摸索布局環(huán)境，不論是將目光瞄向燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)還是進(jìn)口資源，亦或者與“兩桶油”展開合作，所得收益孰優(yōu)孰劣尚未可知。不過盡早布局將勢(shì)必?fù)屨枷葯C(jī)，在這場(chǎng)行業(yè)洗牌中爭取更多市場(chǎng)份額。
